ホンダフィットからフリード＋に乗り換えた

2020年9月に購入した、初代ファミリーカー　ホンダ　フィットハイブリッド GP5。

色々なところに連れて行ってくれましたが、キャンプで少し手狭になってしまったのでフリード＋に乗り換えることにしました。

2025年9月にフリード＋が納車されましたので、少し経緯をまとめておこうと思います。

こんな悩みを解決します
フリード＋に乗り換えた理由
フリード＋の乗り出し価格
フィットハイブリッドGP5とフリード＋を比較してみる
フィットハイブリッドGP5　買取価格
乗り換えで苦労していること
まとめ

こんな悩みを解決します

何でフリード＋に乗り換えたの？
フリード＋の乗り出し価格は？
フィットとフリード＋を比較するとどっちが良い？
フィットはいくらで売れた？
その他乗り換えで苦労したことは無い？

といった疑問にお答えできればと思います。

コンパクトカーから一回り大きな車に乗り換えについて悩んでいる方のお助けになればと思いますので、ぜひ参考にしてみて下さい。

フリード＋に乗り換えた理由

フィットGP5。　非常に気に入って乗っていたのですが、

・キャンプ道具を乗せるとパンパンとなる
・車中泊ができない
・FFで雪道に不安がありスキー場を選ぶ必要がある

という、不満があり実は1年以上前から乗り換えを検討してきました。

乗り換え候補として挙がった車は、

メーカー	車名	外形サイズ	燃費
ホンダ	フリード＋	4295 x 1695 x 1735mm	14km/ℓ
トヨタ	シエンタ　ファンベース	4260 x 1695 x 1675mm	20mm/ℓ
トヨタ	タウンエースバン	4045 x 1665 x 1900mm	11km/ℓ
日産	nv200	4400 x 1695 x 1700mm	12km/ℓ

です。

荷物が積め、車中泊が出来ることを条件として選定しました。

最後まで悩んだ条件が4WD有無。

4WD有無により中古の球数が大きく変わるので、必要性について最後の最後まで悩みましたが、購入してから後悔はできないので4WDをMust条件で選定しました。

その結果、

・シエンタファンベースは候補から脱落。(ファンベースには4WDが無い)
・タウンエースバンはリアシートのヘッドレストが無い
・nv200は他の車種より一回り大きく取り回しが大変そう
・タウンエースバン、nv200はサイドミラー自動折り畳みオプション車種が少ない

という理由から、フリード＋に絞って乗り換え検討を進めていきました。

タウンエースバン、nv200は商業車なので、積載能力はかなり高いのですがファミリーカーや首都圏で狭い駐車場に停めるとなるとやはり機能面で1つ落ちる面があったので、フリード＋に落ち着きました。

フリード＋の乗り出し価格

1年以上かけてつかんだ相場観を残しておくと、2025年現在

車種	価格
フリード＋ 2WD　ガソリン	1,250,000円～
フリード＋ 4WD　ガソリン	1,500,000円～

が最低相場のようでした。

なお、検索条件は

・2017年以降
・60,000km以下
・修理歴無し
・ナビ、バックカメラ、クルーズコントロール有

です。

クルーズコントロール有無でおおよそですが5～10万程度変わる印象がありますので、不要であればもう少し低価格帯で入手は可能だと思います。

自分は、高速道路の走行が多いので運転時の疲労軽減を目的にクルーズコントロールはMust条件で調べていました。

なお、ガソリン車に絞った理由は、この時期のホンダ車ハイブリッドには低速走行での停車走行の繰り返しによりギヤ焼き付きが多発していると情報が散見されるので、ビビりながら運転するのも嫌だったのでガソリン車に絞って探しておりました。

ちなみに、元々乗っていてフィットハイブリッドGP5も不具合対象車なのですが、購入前この情報を知らずに乗っていましたが高速渋滞含め一度も不具合に遭遇したことはありません。

どうやら、20km/h程度の停車走行であれば問題は内容で、高速渋滞の時はわざと車幅が空いてから停車加速を繰り返すという対策をとったからかもしれません。

フィットハイブリッドGP5とフリード＋を比較してみる

いくらネットで調べても分かりにくい実際の運転フィーリングや燃費ですが、参考までにまとめてみます。

初めての車乗り換えでしたが、意外に車によって違うんだなと驚いております。

項目	フィットハイブリッド FF	フリード＋ 4WD
燃費	20km/ℓ	13.5km/ℓ
加速	抜群	とろとろ
旋回性	抜群	とろとろ
停止性能	普通	少し長い
取り回し	普通	普通
積載能力	少ない	多い

フリード＋の1勝4敗じゃないか!!

と驚く方もいらっしゃるかもしれませんが、フィットのクオリティの高さが分かると思います。

ただ、流石に積載能力はフリード＋に軍配が上がり、フィットの不満点を解決できたのでそこは満足しております。

また、フィットからフリード＋乗り換えで全長が30cm程度伸びたのですが、思ったより取り回しに苦労することは無くスムーズに乗り換えができたことは良かったと思ってます。

当たり前ですが、用途によって車を選ぶ必要があるということが理解できると思います。

フィットハイブリッドGP5　買取価格

車乗り換えで必要となる、現状の車買取。

一括査定やMOTAなどありますが、実は私両方使ってみました…。

詳細は別記事にまとめますが、こちらでは最終的に売却を決めたMOTAでの価格を残しておこうと思います。

売却時のフィットハイブリッドGP5の情報は

項目	内容
車種	ホンダフィットハイブリッド1.5 Sパッケージ
初年度登録	2013年
走行距離	約46,600km
色	白
装備	ナビ、ドラレコ、クルーズコントロール、バックカメラなど
傷	リア右フェンダーに擦り傷あり

です。

売却前に、傷を修理するかで悩んでいたのですが、板金屋に持って行ったところ約50,000円と見積もりされたので手間かけずにそのまま売却する流れにしてみました。

で、実際の売却価格は580,000円。

2020年購入時の車両価格が、900,000円だったので5年間での値下がりは320,000円。

1年換算すると64,000円で乗れたことになるので、傷込みでまぁまぁの価格で買い取ってくれたのかなと思ってます。

乗り換えで苦労していること

購入時の車の状態にもよるのでしょうが、乗り換えにより現在も対応中の案件を残しておきます。

乗り換えは結構面倒なので、車初期購入時に5~10年後のことを考えて少しゆとりのある仕様の車を購入することをお勧めします。

私の場合、フィット購入前はペーパードライバーだったのでぶつけるリスクを考えてコンパクトカーを購入したのですが、擦り傷程度だったら買換えよりも修理の方が安く上がると思うのでファミリーカーを購入するならフリード＋程度の車を1台目から購入することをお勧めします!!

項目	費用	備考
ドラレコ取り付け	30,000円	中古購入時についてなかったので前後ドラレコ新規取り付け
スタッドレスタイヤ購入	90,000円	インチがフィットと同じなのでホイール使いまわし出来ると思っていたら、4穴と5穴仕様が異なり、ホイール買い替えに…
スタッドレスタイヤ売却	未定	フィット時に購入していた2022年製のスタッド & ホイールを売却せねば…
ルーフボックス取り付け or 売却	未定	フィット時に付けていたルーフボックスをどうするか。積載能力上がったので売却 ?